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谁在买日产车?

导读 : 谁在买日产车?


雅斯顿原创文章 | 麦琪


到底什么人在买日产,在成为日产车主之前,其实我没有认真的想过这个问题。直到最近一次在路上,同行友人看到了前方的一辆日产合乐娱乐登录途乐,疑惑为什么会有人不买陆巡而买这个车。

于是我开始思考,身边认识的日产车主都是什么人?家里有了小孩需要添置代步工具的夫妻买了一辆轩逸,毕业后需要一辆通勤车的年轻女孩从父母那里接手了一辆老款骐达,为家里置换车辆的中年男人买了一辆奇骏。他们之间似乎没有身份上的共性,却又代表着一大批人的购车观念,我将其归结为——务实。



1为什么要买日产车

日产这个品牌在中国消费者心中的形象是怎么样的?我们可以通过它最畅销的几款车去从旁论证。目前日产每月销量贡献最大的是轩逸、逍客、奇骏与天籁,高度集中在紧凑级轿车与SUV市场。

如果把这几款车放在当下动辄就谈年轻化运动化的市场来看,它们的设计并没有多么出挑,或者说动力有多强劲,更不是因为它的促销力度比其他车型更大,而这几款车的畅销更多是于它们表现均衡,性价比高。同样地,在汽车之家的用户口碑评分里,这几款车评分最高的项目主要包括舒适性、空间和性价比。


(图片来源:爱车汽车)

以日产轩逸为例,在同级对手尚未进入2700mm俱乐部之前,它是10万级家用轿车里空间最为突出的一款,而且日产一向在乘坐舒适性上见长,上一代的经典轩逸在座椅包裹性与舒适性上甚至优于现款,这成为许多中国消费者青睐的原因,比起当前年轻消费者言必称操控,日产轩逸的大部分用户群仍旧是最为看重空间舒适性的上一辈。

这种优势放在了更高级别的天籁上同样适用,一直以来天籁在日系中级车阵营中就以移动沙发的名号打动消费者,这种舒适不仅在于乘坐体验上,还包括了自吸引擎与无级变速箱的搭配使得整个驾驶体验不紧不慢,对于没有太大驾驶欲望、专注于家庭代步的用户群体来说,这已经是足够了。



当然,到了两款畅销SUV上这种购买初衷就有所变化了,以逍客为例,在价格相当的A0级SUV市场,过去几年并不容易买到2.0L动力、而且不由轿车底盘改造而来的SUV产品。精准的产品定位和配置划分,使得逍客和奇骏在当下SUV销量下滑的大环境下依然可以保持稳定销量。

但是,当我们提起日产这几款车型,并不会有太大的激情与欲望,正如我们要说它的槽点其实也没有那么容易找出来。这恰恰是大部分普通消费者对一辆代步工具的诉求。

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2谁在"抵制"日产

同理,我们也能通过日产不太畅销的车型看到它所不能触动的人群。关于年轻化,日产曾经做过两次尝试,一次是蓝鸟,一次是劲客,而这两次尝试都很相似地高开低走。


蓝鸟是日产最开始尝试年轻化造型的一款产品,通过大量尖锐硬朗的线条以及双色车身的设计来彰大众娱乐显前卫潮流之感,这带来了审美上两级分化的结果。但对于年轻消费者的需求解读,蓝鸟显然是不到位的。除了造型上的激进以外,其实这款车在内饰科技感和动力操控等表现上并不能打动年轻人,而且为了配合年轻人对于运动的追求,这款车在底盘等方面不再保持日产一贯的舒适,结果却把体验带向了不好的一方面。

劲客是另一个问题。年轻造型在过去几年一直是小型SUV市场的主旋律,但对于劲客而言动力配置难以打动年轻人,空间造型容易被超越,这都成为了它的主要问题,此外质量与口碑也在输出反作用。



但其实对于蓝鸟和劲客想打动的那群年轻人来说,品牌形象也是一个问题。这里面存在硬币的两面:预算有限的消费者更多地愿意买日产,毕竟这不是30万选BBA的问题,而是家用需求选性价比,品牌因素影响不大;相反,预算有限的年轻人不愿意选日产同样出于品牌,市场占有率高意味着平凡、烂大街。这与年轻人追求的个性化不沾边。

预算不多的年轻人可以选择飞度,GK5带给它们的是懂车的标签;他们也可以选择领克,这是时尚爱尝鲜的表现。但选择日产,并不能让他们与个性化进行关联。尽管蓝鸟和劲客足够前卫出众,但日产品牌在主流市场建立起的中庸务实形象,使得年轻人难以认可它在其他领域的尝试。


10年前许多年轻人把骐达定为第一辆车的目标,在那个年代这款车是时尚的,但在10年后当市场有了领克02和C-HR等产品,几乎不会再有多少年轻人关注动力只有1.6L且市场逐渐萎缩的两厢车骐达了。


3这不是日产的全部

大概是意识到目前日产的消费人群过于大叔,从全新一代天籁开始,日产开始走一条年轻化运动化的路线,这也是当前中级车市场的潮流。虽然凯美瑞和雅阁换代后的市场表现证明了换脸成功,但他们对于主流市场的渴求决定了它们的改变并不彻底,这也就是为什么两款车在动力上依然保守,且无法超越这个级别的标杆阿特兹。


后来者天籁这一次显然是孤注一掷的,换装了英菲尼迪同款的2.0T发动机,且不管它会在什么价位上推出,市场普及率的预期是多少,但至少我们可以在日产这个级别里体验到这样一777娱乐款动力了。不过值得一提的是,搭配的CVT变速箱依旧表明了天籁对舒适性的追求。

事实上,日产这个品牌也许并不是它在中国所建立起的那样,从Fair Lady和GT-R上我们看到了日产对性能的追求,而在Juke上我们也能看到它对造型的重视,不要忘了,日产的slogan是技术日产,而日产也有过中村史郎这样重要的设计师。


在海外市场,日产追求市场份额的目标同样明确,但它的表现是多面的,比如日产推出了Juke这样造型独特的车型。在一部日剧里,它可以是40岁单身女子表达与众不同的选择;在欧洲市场,它是以个性与操控赢得销量的爆款,但在中国市场,也许是考虑到溢价能力或者是品牌调性问题,它的身份变成了英菲迪尼旗下甚少被过问的ESQ。

即便是逍客,它在欧洲市场的畅销也不仅仅在于务实,除了动感造型和内饰上的科技感以外,逍客最近宣布在海外市场换装1.3T发动机,这款发动机由日产雷诺与奔驰一共研发,分高低功率搭载6MT和7DCT,可以认为这也是一次着重于提升动力操控的举动。


雅斯顿小结


回到中国市场,日产正在计划扩大产能提升销量,但愿这个计划背后会是多样化车型的投入,以天籁为契机,让日产这个品牌变得有趣一些。毕竟,作为日产车主的一员,我也不希望车主形象被固化。


图 | 来源于网络


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